Впрочем, там кроссфида нет ваще, центральный блок тупо дросселируется на минимум.
Так вот потому и не аспарагус. Там принцип в том, что к главному движку крепятся не бустеры, а фактически дополнительные топливные баки, которые поддерживаются не очень мощными движками, которые лишь компенсируют избыточный вес. Вся основная нагрузка же приходится на главный движок.
Мне ещё понравился вариант реверс-шаттла, в котором ЖРД крылатые бустеры возвращаются после отрыва в качестве первой ступени как аэропланы. В принципе могут применяться как аспарагус.
Обижаешь. Он у меня чистый и откалиброван.
Ты видел галерею? Там на четыре десятка скриншотов только три-четыре не коричневые. Плюс почти все цвета тёплые даже на тех «цветных» скриншотах. Баланса нет совсем. Даже тени тёплые при тёплом свете. Кто так… хотел сказать «рисует».
Конечно тормозил, но в КСП нет радиации и делал я это без Deadly Reentry. :)
В любом случае свой собственный движок капсула иметь должна. Ты при таком торможении об атмосферу либо вылетишь по гиперболе на второй космической хорошо если целым, либо сгоришь. Плюс закинуть по баллистике болванку с таким точным расчётом сближения с таким удалённым телом, как Сатурн, будет проблематично я думаю. Всё равно орбиту надо будет корректировать.
А вообще имхо такие штуки надо собирать прямо в космосе и не садить вообще никогда, садить всякие мелкие капсулы и не более того.
Тут я согласен. В космос вообще возить надо только людей, если вообще надо. Всё остальное добывать и производить либо на астероидах, либо на Луне.
По простому терверу, если надежность одного двигателя 0,99%, то дальше надежности перемножаются и в итоге получаются уже вполне не иллюзорные шансы, что хотя бы один — сломается.
Что собственно и произошло с Н1, на которой стояло «всего» 30 движков на первой ступени. Что уж говорить про две-три сотни.
Те же 50 оттенков только светло-коричневого, разбавленные голубым без которого ну никак. Но мы не будем упоминать, что 90% времени камера игроков направлена ниже горизонта. Даже ёлки и горы коричневые. Фу.
Мне идея нравится как идея. Давайте посмотрим где можно разместить такое инженерное чудо длиной 1000 километров. Условия: это должен быть непрерывный участок относительно равнинной местности, расположенный в широтном направлении близко к экватору в низко заселённой местности и чтоб желательно заканчивался на восточной стороне морем. И таких мест на самом деле почти нет. Одним из самых географически удачных регионов является полуостров Африканский Рог, на территории которого расположились такие политически спокойные государства как Кения, Эфиопия и Сомали. Другой вариант — влажные тропические леса в среднем течении Амазонки. Болота, насекомые, труднопроходимая местность, экологические защитники. Не вариант. Северная оконечность озера Чад в полупустынной местности могла бы быть компромиссной площадкой. Но опять же нестабильная политическая ситуация в регионе слабо способствует такому сложному и дорогому инфраструктурному объекту. Ещё чуть севернее есть Аравийский полуостров, либо южнее целая плоская Австралия. Австралия лучше, конечно — это единое государство, поэтому не будет проблем с границами, она политически спокойна, совершенно плоская, на ней мало рек, удовлетворительный климат, нет густых труднопроходимых лесов и болот. Идеальный кандидат на суше.
Но такой проект сильно скажется на сообщении в поперечном направлении, ведь этот кабель должен быть непрерывным и его тогда придётся устанавливать выше существующих дорог. Вдоль всего кабеля полоса местности шириной хотя бы пару десятков километров должна быть свободна ради обеспечения безопасности. Это значит, что дороги, пересекающие её, наверняка придётся прятать в тоннели или ещё как-то ограждать. Всю границу по периметру в 2 тысячи километров придётся охранять. Всё воздушное сообщение в этой местности должно быть прекращено хотя бы на время запуска. Всё это — новые расходы, которые не были учтены при подсчёте стоимости.
А вот в океане такое запускать будет наверное даже проще. Такая структура сможет перемещаться и это будет огромным достоинством. Плюс отсутствие государственных границ. Отрезки кабеля между двумя подъёмниками можно подтапливать для свободного движения судов. Осталось только изобрести, протестировать и выпустить в массовое производство электротурбинные движки и можно будет приступать к созданию космического троллейбуса. :)
Ты ещё попробуй извиниться ради того, чтоб просто смягчить конфликт. Они снисходительно свысока на тебя посмотрят да так и сохранят эту физиономию при общении с тобой. Помни, извинения — признак слабости.
Мне ещё понравился вариант реверс-шаттла, в котором ЖРД крылатые бустеры возвращаются после отрыва в качестве первой ступени как аэропланы. В принципе могут применяться как аспарагус.
Ты видел галерею? Там на четыре десятка скриншотов только три-четыре не коричневые. Плюс почти все цвета тёплые даже на тех «цветных» скриншотах. Баланса нет совсем. Даже тени тёплые при тёплом свете. Кто так… хотел сказать «рисует».
В любом случае свой собственный движок капсула иметь должна. Ты при таком торможении об атмосферу либо вылетишь по гиперболе на второй космической хорошо если целым, либо сгоришь. Плюс закинуть по баллистике болванку с таким точным расчётом сближения с таким удалённым телом, как Сатурн, будет проблематично я думаю. Всё равно орбиту надо будет корректировать.
Тут я согласен. В космос вообще возить надо только людей, если вообще надо. Всё остальное добывать и производить либо на астероидах, либо на Луне.
Но такой проект сильно скажется на сообщении в поперечном направлении, ведь этот кабель должен быть непрерывным и его тогда придётся устанавливать выше существующих дорог. Вдоль всего кабеля полоса местности шириной хотя бы пару десятков километров должна быть свободна ради обеспечения безопасности. Это значит, что дороги, пересекающие её, наверняка придётся прятать в тоннели или ещё как-то ограждать. Всю границу по периметру в 2 тысячи километров придётся охранять. Всё воздушное сообщение в этой местности должно быть прекращено хотя бы на время запуска. Всё это — новые расходы, которые не были учтены при подсчёте стоимости.
А вот в океане такое запускать будет наверное даже проще. Такая структура сможет перемещаться и это будет огромным достоинством. Плюс отсутствие государственных границ. Отрезки кабеля между двумя подъёмниками можно подтапливать для свободного движения судов. Осталось только изобрести, протестировать и выпустить в массовое производство электротурбинные движки и можно будет приступать к созданию космического троллейбуса. :)