Бюджетное ракетостроение

Пока разработчики заканчивают работу над новым обновлением 0.21, я решил поэксперементировать с тем, что до этого никогда не делал — малотоннажными ракетоносителями. Можно смело предположить, что когда режим карьеры будет реализован более-менее полностью, на ранних его этапах надо будет использовать именно маленькие РН, укладываясь в ограниченный бюджет.

Продолжая когда-то начатую тему, вот мои очередные наброски.

Начнем с простого. Формулировка задачи:

1. РН должны самостоятельно, т.е. без участия двигательной установки грузовой части, доставлять посылки на LKO (80/80km @ 0°)
2. иметь некоторый запас delta-v для ручного пилотирования, т.е. с возможностью корректирования неточного курса, или пусков на полярные орбиты (80/80km @ 90°)
3. должны быть максимально простыми и эффективными по массе РН/груза
4. масса грузов — 1.5, 3 и 4 тонны

Основываясь на этом описываем ТТХ и общие характеристики. Delta-v: ~5000 m/s, коэфициент массы 0.8-0.975, минимально возможное кол-во двигателей и бустеров (двигатели штука дорогая), адекватные размеры (без спагетти и прочего). Управляемая верхняя ступень(беспилотный модуль), с возможностью возврата в атмосферу для утилизации.


Итак, решение номер один, L-1 Greenrock (название кербализировано с фон Брауновской Redstone ;D). Общая масса 15 тонн, при грузе 1.5 тонны. Нижняя ступень снабжена LV-T45, верхняя — высокоэфеективным LV-909. На снимке можно видеть, что грузовая часть начинается после второго декуплера снизу.

Верхняя ступень имеет беспилотный модуль и после забрасывания посылки на орбиту и отстыковки имеет 5 минут на ретроберн обратно в атмосферу. На столько хватает внутреннего запаса электричества беспилотного модуля, без установки дополнительных батарей. При наличии источника питания в грузовой части верхняя ступень, до отделения, может провести на орбите сколько угодно времени, и эти 5 минут самостоятельной жизни хватит с головой на обратный спуск в любое удобное время.


Следующий проект, L-3 Greenrock/2B, представляет из себя L-1 с двумя большими твердотопливными бустерами. Их хватает для поднятия на ~9км. Центральную часть мы используем с самого старта, но где-то на 5-10%, чисто для удержания траектории. Общая масса 33 тонны, при грузе в 3.


Третий проект, L-4 Greenrock/2LB. Опять же, сильно модифицированная L-1/L-3. Топливо верхней ступени увеличено вдвое, двигатель заменен на аналогичный из нижней ступени (LV-T45). В последней их количество удвоено, вследствии нехватки тяги. Боковые бустеры заменены на жидкотопливные, по размеру совпадающие с центральной частью ракеты, а между ними осуществлен кроссфид. Двигатели для боковых бустеров без УВТ (LV-T30), для большей тяги и эффективности. Общая масса 43.7, при грузе 4 тонны.


А это уже переход в 2.5м форм-фактор. L-4L Fatty еле-еле дотягивает до своего 1.25м аналога по характеристикам, зато более «плотного телосложения» и имеет меньшее кол-во двигателей. Пока еще сложно представить, сколько будут стоить двигатели в режиме карьеры, но даже в техническом плане такой вариант должен быть «проще». Общая масса 47.6, при грузе в те же 4 тонны. Стартовый TWR низкий, и запас лишей delta-v не такой большой, как у остальных, но она нам все же подходит.

На этом пока все. В заключении, коллаж с характеристиками.