Еще одна фантазия на тему многоступенчатых носителей с различающимся принципом работы каждой ступени. Лично мне интересной и несколько неожиданной показалась идея использования ракетной рампы в качестве первой ступени. Обычно в этом месте пытаются воткнуть огромный транспортник вроде Ан-225 «Мрия». Особенно перспективным кажется вариант с использованием маглева вместо ракетных саней.
9 комментариев
При этом обычные дозвуковые авиационные движки, для сравнения, имеют ISP где-то 2000. На порядок больше. Даже прямоточные движки, которые могут mach 3-4 все равно имеют ISP больше тысячи.
И конечно очень интересно все это объединить, но по сколько одно устройство получается обычно хуже и дороже специализированных нескольких, предлагается разделить все ступени на независимые. И самое оригинальное, заменить бесполезный довуковой самолет-разгонщик. Почему бесполезный, потому что простой транспортник может километров 20, максимум 30. Земля не Кербин, где на 30км уже практически вакуум, тут еще чухать и чухать через атмосферу. Так что значение имеет не высота, а скорость.
Если связку прямо у поверхностей разогнать до mach 3-4, чтобы хватило запустить прямоток, и при этом решить проблему перегрева и управления, то можно получить весьма интересную систему. При этом рампа и прямоточная часть будут способны к rapid reusability, то и цена обещает упасть вниз, при адекватной загрузке конечно.
Тем более, сейчас начинает появляться спрос на коммерческий космос в формате кубсатов со смешной массой в десятки, максимум сотни килограмм и низкую орбиту. Такая система могла бы плотно занять эту нишу.
А вот делать носитель чисто на ПВРД и запускать с наземной рампы — крайне интересное решение. И, похоже, довольно эффективное.
А вообще действительно, SSTO с гибридными движками, даже если ракетный режим почти не уступает нормальным ракетам, всё равно уступает подобной многоступенчатой схеме банально из-за количества мёртвого груза от самолётной части. Даже если на ГПВРД вытянуть половину первой космической скорости.
Кстати, интересный вопрос, насколько (и по какой схеме) выгодно в этой схеме верхнюю ракетную ступень тоже делать многоразовой? Отделение от крылатого носителя в режиме гиперзвукового полёта накладывает вполне серьёзные требования по аэродинамическим свойствам. Вплоть до степени теплозащиты, с которой и обратно в атмосферу с орбиты сходить можно. Что-то мне кажется, что эта ступень вполне может сама быть минишаттлом. Или, может, более эффективна схема с втягиваемым грузовым отсеком (как в проекте Энергия-2)?
В любом случае, многоразовость верхней ступени — вопрос вторичный. В такой схеме наиболее важен гиперзвуковой разгонщик. Если он окажется достаточно надёжен и дешев в эксплуатации, серьёзное удешевление вывода полезной нагрузки обеспечено.
В отличие от транспортника, он может забраться на 30-35км и разогнаться там до 2-2,5M. Как-то так, но вместо боевой части — микроспутник.
Зато теперь у меня существенные подозрения, что МАКС спроектирован именно с расчётом на возможность спутники с низкой орбиты снимать, при том быстрее, чем на это смогут ответить. В принципе, что-то подобное и нужно, чтобы на такой аппарат госфинансировние выбить. А то гражданское применение универсальных шаттлов (в смысле, там, где эта функциональность действительно нужна, а не там, куда эту штуку можно всунуть, но с кучей мёртвого груза и/или возможностью сделать значительно дешевле на других аппаратах) крайне ограничено.