Можно потратить тысячу слов на объяснение грядущих изменений в гиперпрыжках, но всего одна картинка сможет объяснить ситуацию за считанные секунды. Когда эти картинок несколько — только лучше. А уж когда одна из них еще и динамичная, вообще красота. Наслаждайтесь прекрасной работой пилота Kowata из корпорации Nemesis Еnterprises. И трепещите.
Первую картинку мы назовем «Как проехать в Жыту». Центром красного кружка на ней стала система Maila, которая находится в регионе The Forge и в текущих условиях соединяет 250 звездных систем с низким или нулевым уровнем безопасности в девяти регионах, куда могут прыгнуть те же Джамп-Фрейтеры. Но после ограничения прыжков на длину в пять световых лет (желтый кружок), она станет соединять всего 25 звездных систем в трех регионах. Ниже пояснения снова в картинках:
То есть помимо нулей, о которых сейчас все шумят, изменения серьезным образом затронут всю логистику и торговлю во вселенной.
Но самая интересная картинка ниже. Потому что она анимированная. На первом ее кадре нам показывают возможные варианты маршрутов для Кораблей Автономного Развертывания (Carriers) в текущих условиях. На втором кадре — то же самое, но для Дредноутов, Джампфрейтеров и Rorqual. На третьем: для Тяжелых Диверсионных Кораблей (Black Ops) и Титанов. А вот на четвертом… тадам: для всех вышеперечисленных после изменений в Phoebe:
Источник: evenews24.com/2014/10/03/visualized-long-distance-travel-changes/
31 комментарий
В новом мне, например, не нравится что если я по привычке открыл трюм даблкликом на корабль в доке, то перейти к полной версии невозможно, надо открывать второе окно. В результате постоянно путаешь где трюм, а где ангар
Шас корабли изменят а потом и до посов дойдут руки 100% ( циногены и бриджи уменьшат их радиус вот будет веселье) бесполезное сооружение будет.
И будет путь который благодаря титану был в 20 прыгов теперь будет в 50 )))
Называется здравствуй 5 часовое КТА (я не про глобальное а просто про вылет КТА)))))
Если я верно представляю себе темпы «отмывания» усталости, то примерно через час ожидания он мог бы прыгнуть на те же 5 св.л. не накручивая счетчик. 12 прыжков — 12 часов, в то время как серией прыжков по кд он накрутил себе 706.74 усталости, которую теперь уже проблематично (долго) «отмыть», если темпы отдыха линейны и составляют шесть единиц в час.
Понятно, что при таком раскладе серия прыжков через врата получается существенно быстрее, но если в целевых системах есть где безопасно припарковать его арчон в перерывах на кд, то такой способ передвижения тоже имеет право на существование.
Или я не понимаю какой-то ключевой механики Ив, а потому в корне ошибаюсь?
Если бы ССР выставляла наружу статистику активных учеток, о популярности такого метода можно было бы судить по заметному всплеску новых подписок. Наверное.
И вот когда промежуточные системы набьются различными структурами, теми же ПОСами, может быть у этой схемы появится «второе дыхание».