Laythe. Лайт, Лайс, Лэйсе — «переводов» названия этого спутника Джула на русский несколько. Я остановлюсь на варианте «Лэйт», хотя он тоже не соответствует оригиналу, и расскажу об экспедиции на окраины кербальской звездной системы.
Лэйт находится на орбите газового гиганта Джула, являясь самым внутренним из его пяти спутников (по состоянию на 0.19.1). Эта луна примечательна тем, что очень похожа на Кербин. Сила тяжести и толщина атмосферы здесь меньше, а большая часть поверхности покрыта океаном. Немногочисленные крупные архипелаги сформированы, судя по всему, ударами астероидов на ранних этапах формирования системы. Самое главное — в атмосфере Лэйт содержится достаточно кислорода для работы авиационных двигателей.
Я уже рассказывал о целой плавучей базе на Лэйт, и по сравнению с ней моя экспедиция гораздо скромнее. Из ролевых соображений будем считать, что пилот летит к ним в гости и обратно. Как встречаться на орбите и стыковаться мы уже знаем, так что подробно об этом я не рассказываю.
Особенность экспедиции в том, что бравый кербонавт планирует осуществить её на космоплане. Взлететь с Кербина по-самолётному (инструкция), подобрать на орбите межпланетный бустер, пополнить запас топлива отправиться в долгое путешествие. Сначала предполагался полностью автономный полёт туда и обратно, но после расчётов решили подстраховаться роботом-дозаправщиком. Давайте посмотрим, что интересного было на их пути к далёкому океану.
О визите на поверхность Лэйт и возвращении я расскажу в следующей части истории. Продолжение следует…
Лэйт находится на орбите газового гиганта Джула, являясь самым внутренним из его пяти спутников (по состоянию на 0.19.1). Эта луна примечательна тем, что очень похожа на Кербин. Сила тяжести и толщина атмосферы здесь меньше, а большая часть поверхности покрыта океаном. Немногочисленные крупные архипелаги сформированы, судя по всему, ударами астероидов на ранних этапах формирования системы. Самое главное — в атмосфере Лэйт содержится достаточно кислорода для работы авиационных двигателей.
Я уже рассказывал о целой плавучей базе на Лэйт, и по сравнению с ней моя экспедиция гораздо скромнее. Из ролевых соображений будем считать, что пилот летит к ним в гости и обратно. Как встречаться на орбите и стыковаться мы уже знаем, так что подробно об этом я не рассказываю.
Особенность экспедиции в том, что бравый кербонавт планирует осуществить её на космоплане. Взлететь с Кербина по-самолётному (инструкция), подобрать на орбите межпланетный бустер, пополнить запас топлива отправиться в долгое путешествие. Сначала предполагался полностью автономный полёт туда и обратно, но после расчётов решили подстраховаться роботом-дозаправщиком. Давайте посмотрим, что интересного было на их пути к далёкому океану.
О визите на поверхность Лэйт и возвращении я расскажу в следующей части истории. Продолжение следует…
21 комментарий
Хотя если продолжать ролеплеить, можно представить себе, что при необходимости кербонавты, как и их зеленокожие предки-земноводные, умеют впадать в анабиоз.
Да, заглавная картинка шикарна, как и сама идея орбитального буксира. Напомнила ЗВ.
Экспедиция интересная. Сам я только раз летал в систему Джула, но ошибся с точкой входа и вращался в обратную сторону его естественных спутников, поэтому при попытке сесть на Лэйфи, не смог погасить скорость и разбился.
Я посчитал — это получается дешевле, чем доставлять топливо с Кербина, и выходит на самоокупаемость уже через несколько экспедиций.
Правда мой энтузиазм поугас после анонса стоковой добычи в .20. Сейчас жду ее.
В общем, полномасштабная система ресурсов в основную игру не войдёт, вместо этого после окончательного релиза будет создана расширенная версия (но это не настолько близкое будущее).
Да и электричество особо тратить пока некуда, а вот такие модули, да система жизнеобеспечения как раз бы сгодились.
В итоге я солнечные батареи на свои корабли ставлю либо для питания ионного двигателя, либо изза MechJeb, потому как он потребляет энергию на уровне беспилотных модулей.
Добыча топлива, видимо, всё-же будет, но более продвинутые вещи типа изготовления деталей из добытых ресурсов откладываются в долгий ящик. А в качестве приоритетного вектора развития у них сейчас режим карьеры.
Да и насчёт карьеры было сказано: никакой кампании с заданными целями. Просто экономическая составляющая — стоимость деталей и рандомно появляющиеся оплачиваемые задания (каким-то образом связанные с текущими достижениями игрока). Но всё это ещё глубоко на уровне концептов… В общем, что и когда из этого выйдет, не знает никто.
О, а для меня это резко повышает интерес к игре. :) Ну, это так, альтернативное мнение просто.
Хотя генерация случайных миссий, если они окажутся привлекательными и действительно случайными — это интересно. Безотносительно введения валюты.
Но в целом как-то так — было бы интересно, да. Полагаться на чужую целеполагалку, когда собственная отключилась\отсутствует.
Хотя я опасаюсь, что все сведется к простановке ценников на деталях, бюджету и забабловым миссиям с дедлайнами.
SimSity в космосе. «Чтобы разблокировать доступ к %part_name% наберите N единиц крутости»
Т.е. если брать KSP, сценарии я никогда не проходил. Они сложные с одной стороны, а с другой — не интересно. А вот слепить какую-нибудь хреновину, и посмотреть взлетит ли — интересно. Ну, это мне.
Есть ракетоплан в двух модификациях. Отличие между ними заключается в том, что первая имеет три классических стойки шасси весом 0.5 попугая каждая и взлетает по обычной схеме. Вторая шасси не имеет вовсе, зато ей в пузо под центр масс воткнут маленький авиационный двигатель и она отрывается от взлетки как VTOL (двигатель создает воздушную подушку под пузом), а потом переключается на маршевый двигатель и переходит в обычный плоский полет. Второй двигатель отключается.
Разница в расходе топлива на вертикальный и обычный взлет не большая, порядка 5 единиц. Экономия в массе — полтонны. Других отличий нет.
При этом VTOL-версия как ракетоплан летает заметно хуже. Под «заметно хуже» я имею в виду, что при одинаковой программе полета остаток топлива на орбите — заметно меньше. Почему?
Что касается проблемы, то первая мысль — а точно ли он выключается, может продолжает топливо жечь?
Вторая мысль непроверяема — возможно, это как-то связано с параметрами сопротивления в воздухе (drag), и вариант с шасси имеет преимущества (хотя по отображаемым параметрам так не скажешь). Центр сопротивления нам пока не показывают, как оно обсчитывается для нестандартно расположенных деталей, типа двигателя под пузом, тоже неизвестно.
Других идей пока нет, но я ещё подумаю.
Второй минус касается этой самой пустоты. Классический вариант с шасси может сесть вообще без топлива за счет подъемной силы крыльев. VTOL же требует обязательного наличия топлива на борту.
Касательно твоих ответов — двигатель совершенно точно отключается, с кнопки. Драг растет, хотя и не значительно.
Думаю, все прозаичнее и прав Алхимик.
В результате можно хоть 100 шасси навешать, аппарат тяжелее не станет.