ИМХО внешние ссылки всегда должны открываться на новой вкладке. Не могу представить ситуации может потребоваться открыть в той же, а вот случайно открыть левым кликом, а потом искать «где же предыдущая страница?» это запросто.
Однако мне все равно.
У меня привычка всегда принудительно открывать ссылки в новой вкладке.
Причина проста:
Открывая ссылку левым кликом ты не знаешь как она откроется. Открывая ссылку принудительно в новой вкладке — ты точно знаешь что вкладка будет новая, и если старая уже не нужна, ее нужно закрыть крестиком. Это проще, чем потом проверять в новой вкладке открылась страница или в старой.
Lorekeeper сейчас получается сам собой, если тебе интересно делать квесты. В классической версии лоулевел-контента чтобы получить достижение, нужно было дополнительно походить по локациям, поискать квестовых НПЦ, заныканых в разных пещерах и прочих труднодоступных местах. Я сделал еще до катаклизма, это был чистый фан.
Крестоносец альянса — тоже не представлял никакой нудоты для игроков, активно игравших в тот патч. Квесты делались рядом с рейдовой локацией, насколько я помню, некоторые были грепповыми — почему нет? Я этот момент пропустил, правда, в сам рейд пару раз сходил, а квесты не делал.
Я не знаю. Понимаю, что в этом вопросе все субъективно, но если я хочу открыть ссылку в другой вкладке, я просто выбираю соответствующий пункт после ПКМ на ней. Что в итоге получается. При организации прямого перехода по ссылке, у нас есть возможность открыть как в той же вкладке, так и в новой. А если принудительно открывать ее в новой, мы убираем выбор тем самым. Но я готов это обсуждать. :)
Вот это уже интересно, я имею в виду разрывы между баками. Я то перестал обновлять KSP на 14-й версии, там крупных баков не было, а стандартные не имеют привычки рассоединяться.
Точнее, они, конечно, рассоединяются, но обычно это означает конец полета :)
Аха, понятно. Я привык ограничиваться трубопроводом из самого нижнего бокового бака к самому верхнему центральному. Это гарантирует, что топливо из центральных баков не будет забираться до тех пор, пока есть топливо в боковых.
На этой ракете схема циркуляции топлива показалась мне не очевидной. Нечто подобное я использовал, если хотел поменять направление тока топлива со стандартного сверху-вниз.
Я не знаю что есть большее зло — метагейминг или РМТ. С другой стороны, грань между метагеймингом и социалкой очень размыта.
А что касается программки, тут у меня критерий совсем простой: не работает на маке — в топку :)
И еще.
Я и забыл что вообще были топливопроводы на внешних баках между собой. Большие баки любят расходиться между собой и встроенный топливопровод ломается. Это если не крепить баки друг к другу струтами, что я тут тоже сделал. Я тогда только разбирался со всем этим, и, видимо, забыл убрать трубы после укрепления. Или оставил на всякий случай. Не помню уже.
1) Да. Возможно, тогда я переборщил, конечно, и можно было бы меньше струтов цеплять, но вообще тяжелые ракеты с такими мощными движками с управляемым вектором тяги требуют хорошей стабилизации, что бы не разваливаться.
2) Тот самый кроссфид, просто он шел от внешних баков к центральному двигателю через бак над центральным двигателем, так тоже работает.
Кстати насчет торговли, очень-очень советую данную тулзу — www.evementat.com/. Я понимаю что ты противник метагейминга, но интерфейсом торговли сисипи не занималась уже очень давно. В частности возможность быстрого скана позиций и просмотра соотношений затраты-профит при 150+ позициях — просто жизненно необходимы.
По самой ракете возникла парочка вопросов:
1) С какой целью баки в третьей и второй ступеней попарно связаны стяжками (причем от души, по четыре на каждый стык, на сколько я вижу)? Стандартное соединение не выдерживало нагрузки?
2) Каково назначение топливопроводов между баками боковых ускорителей и от нижнего бака к двигателю?
Впрочем борьба с конкурентами это скорее нулевая специфика, когда вас по 15-20 человек на хаб и ты знаешь кто чем и как торгует, это намного веселее чем в ордер-пвп в жите.
Однако мне все равно.
У меня привычка всегда принудительно открывать ссылки в новой вкладке.
Причина проста:
Открывая ссылку левым кликом ты не знаешь как она откроется. Открывая ссылку принудительно в новой вкладке — ты точно знаешь что вкладка будет новая, и если старая уже не нужна, ее нужно закрыть крестиком. Это проще, чем потом проверять в новой вкладке открылась страница или в старой.
Крестоносец альянса — тоже не представлял никакой нудоты для игроков, активно игравших в тот патч. Квесты делались рядом с рейдовой локацией, насколько я помню, некоторые были грепповыми — почему нет? Я этот момент пропустил, правда, в сам рейд пару раз сходил, а квесты не делал.
Точнее, они, конечно, рассоединяются, но обычно это означает конец полета :)
На этой ракете схема циркуляции топлива показалась мне не очевидной. Нечто подобное я использовал, если хотел поменять направление тока топлива со стандартного сверху-вниз.
А что касается программки, тут у меня критерий совсем простой: не работает на маке — в топку :)
Я и забыл что вообще были топливопроводы на внешних баках между собой. Большие баки любят расходиться между собой и встроенный топливопровод ломается. Это если не крепить баки друг к другу струтами, что я тут тоже сделал. Я тогда только разбирался со всем этим, и, видимо, забыл убрать трубы после укрепления. Или оставил на всякий случай. Не помню уже.
2) Тот самый кроссфид, просто он шел от внешних баков к центральному двигателю через бак над центральным двигателем, так тоже работает.
1) С какой целью баки в третьей и второй ступеней попарно связаны стяжками (причем от души, по четыре на каждый стык, на сколько я вижу)? Стандартное соединение не выдерживало нагрузки?
2) Каково назначение топливопроводов между баками боковых ускорителей и от нижнего бака к двигателю?